Как получить право на свой гараж? "Гаражная амнистия" в Петербурге столкнулась с рядом проблем

Как получить право на свой гараж? "Гаражная амнистия" в Петербурге столкнулась с рядом проблем

24 октября 2021 года, 22:50
1 сентября в России вступила в силу "гаражная амнистия", позволяющая зарегистрировать гараж как отдельную собственность и распространить на него соответствующие права. В Санкт-Петербурге данная возможность пока не популярна среди горожан. Дело в том, что большинство местных гаражей не соответствуют требованиям КИО. Подробнее о новом федеральном механизме и о том, что мешает его реализации – в материале Delovoe.TV.

Ситуация в городе

В России введен закон о "гаражной амнистии", предоставляющий  возможность получить  в собственность земельные участки, находящиеся в распоряжении города, на которых расположены гаражи. Основные требования – объект  должен быть возведен до конца 2004 года, а участок земли предоставлен в бессрочное пользование. Действие закона ограничено пятилетним сроком (до 2026 года). В Санкт-Петербурге "гаражную амнистию" курирует Комитет имущественных отношений (КИО). Сведения обо всех необходимых документах и о порядке передачи гаража в собственность приведены на сайте ведомства.

В КИО по Санкт-Петербургу сообщают о двух возможных процедурах для получения в собственность земельный участок с гаражом. В настоящее время горожане  подают заявления для предварительного согласования о постановке на кадастровый учет участка и  для рассмотрения по самим кадастровым номерам, уже учтенной земли. Как отмечают в ведомстве, на 20 октября по обоим направлениям в агентство имущественных отношений подано 78 и 26 заявлений соответственно.

"Сейчас такой период, когда в комитет поступает много звонков и писем с вопросами. Заявлений мало – люди уточняют, соответствует ли их гараж условиям программы, или нет" - рассказывают  в пресс-службе комитета. 

По данным Росреестра, на гаражные территории в городе отведено 11,3 миллиона квадратных метров. О количестве гаражей, попадающих под амнистию в Петербурге, КИО не сообщает, но если верить данным Всероссийского общества автомобилистов (ВОА) общая площадь таких строений составляет в 1 130 га, это 90% всех гаражей в городе. Тем не менее, данные не явялются официальными, потому что не все объекты связаны с управляющей организацией.  

Ошибки прошлого

Считается, что данный закон - следствие ситуации, сложившейся в СССР: большее число гаражей достались нынешним владельцам от кооперативов (ГСК). До настоящего времени в стране не было отдельного закона,  регламентирующего  условия покупки, продажи, наследования этого вида собственности.  

Таким образом, гаражи оставались  в "слепой зоне" для местных властей. Исторически сложилось, что многие гаражи  в Санкт-Петербурге после распада СССР перешили под управление к ВОА  – именно это в сложившейся ситуации ограничивает возможности для вывода строения в статус частной собственности.

Что не так с "гаражной амнистией"?

Таким образом, в  Петербурге  закон о передачи гаражей имеет свою специфику: объекты не признаны недвижимым имуществом (капитальным строением), а значит – не попадают под условия амнистии. Соответственно, программа  не может быть реализована в полной мере в то время, как ее  запуск уже состоялся по всей стране. Многие эксперты полагают, что в этой ситуации не обойтись без принятия еще одного специального законопроекта для города, который введет "коллективную амнистию" для всех гаражей в независимости от того, являются ли они недвижимостью или нет. Тем не менее, ЗакС Петербурга пока не рассматривал этот вопрос. 

Дополнительно осложнило  ситуацию то, что по требованиям КИО под земельными участками под гаражом должно быть проведено межевание, а объект должен быть поставлен на кадастровый учет. Ставить гараж на учет – не распространенная практика в Петербурге, в основном в городе учитываются стоянки, а цены на кадастрирование остаются высокими относительно других городов (сейчас от 30 до 50 тыс. рублей). 

Юрист по недвижимости Вадим Шараджи отмечает, что разделение гаражей в Петербурге проходит по принципу принадлежности к бывшим ГСК и к нынешнему ВОА. Владельцам гаражей из первой категории, как утверждает эксперт, повезло больше. Кооперативов уже не существует, поэтому пользователи при необходимости  могут поставить гараж на кадастровый учет и получить на него права. Всю процедуру при наиболее благоприятных условиях можно пройти за месяц-полтора. Но таких случаев – меньшинство. Что делать хозяевам гаражей, находящихся под контролем ВОА – открытый вопрос.

"Речь идет в первую очередь о закреплении прав на земельный участок,  который находится под гаражом. В данном случае законодатель разделил  основания возникновения права на гараж, исход из того, что разрешает приобретать в собственность только те участки, которые находятся в бывших гаражных кооперативах: они моги быть проданы или достаться по наследству. Если это гаражи, так называемые, "дворовые", принадлежащие ВОА, то они не попадут под программу. Львиная доля этих гаражей не получит одобрения по "амнистии", пока власти не предложат иные способы передачи права собственности" - комментирует ситуацию Шараджи.

Юрист также приводит информацию о том, что гаражи, относящиеся к ВОА, могут попасть под снос, приводя в пример реализацию проекта строительства ШМСД, в ходе которое было снесено более 1000 объектов, относящихся к управляющей компании. Также известны данные о том, что с начала 2021 года было демонтировано гаража и 20 строений в гаражных комплексах. В 2020 году под снос отправились 629 и 1143 объектов соответственно.

"Возможна такая ситуация: приходит собственник земельного участка, как правило, государство и требует освободить его. В противном случае – суд, который с большей долей вероятности выигрывает собственник. Если в этой случае появляется компания-застройщик, то возможны выплаты компенсаций в зависимости от финансовых возможностей компании" - поясняет  эксперт.

Тем не менее, в большинстве случаев вопросы сноса решаются именно с государством, потому владельцы гаражей остаются в незащищенном положении.

Фото: Lenobl.ru

Оставить комментарий