Главной новинкой стал механизм выбора передачи. По заказу АВТОВАЗа его разработала группа компаний Schaeffler. Теперь качество работы этого узла не зависит от температуры масла в трансимссии, так как применено верхнее расположение механизма выбора передачи. Кроме того, объем заливаемого в коробку масла снизился на треть – с 3.3 литра до 2.2. Вместо минерального масла теперь используется "полусинтетика".
родольный ход рычага переключения уменьшен на 32 мм, усилие включения снижено в три раза. Люфты, то есть свободные колебания рычага в нейтральном положении, стали меньше в два раза.
Ранее Волжский автозавод заменил в коробке синхронизатор первой и второй передач, благодаря чему этот узел стал надежнее и долговечнее, а переключение с первой на вторую передачу и обратно теперь производится мягче.