Банк "Открытие": проблемы с логистикой повысят мировые цены импортных товаров

Проблемы с логистикой повысят мировые цены импортных товаров. Об этом сообщает Александр Полыгалов, управляющий директор сектора транспорта аналитического управления "Открытие Research".

Аналитик считает, что сохранение роста ставок фрахта контейнерных перевозок в течение 2022 года может превысить мировые цены на импорт на 11%. Композитный индекс WCI Drewry, отражающий цену морских контейнерных перевозок, продолжал рост на протяжении последних двух лет,  при этом его рост заметно ускорился. Приводятся данные о том, что в конце 2019 г. – начале 2020 г. показатель индекса был менее 2 тыс. $/FEU, а к осени 2020 г. оказалось в районе 3 тыс. $/FEU. К концу сентября текущего года его значение превысило 10 тыс. $/FEU. Так, к середине ноября этого года он достиг 9,1-9,2 тыс. $/FEU.

Отмечается, что композитный индекс повышался за счет китайско-европейских и китайско-североамериканских составляющих. "Транспортировка по маршруту Китай – Европа – Китай – это в первую очередь различные электрические потребительские и промышленные товары – товары для дома – а также смартфоны, компьютеры и ноутбуки, медицинская техника, промышленное электронное оборудование. Также значительная часть перевозок приходится на механическое оборудование, автотехнику и автокомплектующие, продукцию химпрома и прочие потребительские товары: мебель, одежду и текстиль" - объясняет эксперт.

Основной причиной сложившегося логистического кризиса Полыганов считает резкий рост спроса на передвижение после снятия коронавирусных ограничений, что привело к стоянию в портах, снижению скорости доставки грузов, к дефициту перевозочных мощностей и к росту цены перевозки по загруженным направлениям.

Ожидается, что в следующем году будет снижение влияния многих отрицательных факторов при условии, что не возникнет новых волн пандемии. Полыганов рассказывает, что для удовлетворения аномально высокого спроса на грузоперевозки на маршруте Китай – Европа – Китай есть два инструмента. Положительным решением может стать наблюдаемый рост заказов на возведение нового флота и выход на рынок новых логистических операторов. Также положительное влияние может наблюдаемый рост сухопутных транзитных контейнерных перевозок по маршруту Китай – Европа – Китай. Также могут быть реализованы перевозки через Казахстан. Эксперт напомнил, что в прошлом году транзит через Россию по этому маршруту составил 548 тыс. TEU (274 тыс. FEU), а прогноз на 2021 г. составляет 670 тыс.

Прогнозируется, что в 2022 году транзит через Казахстан, Россию и Белоруссию возьмет на себя еще часть китайско-европейского потока, повышение мировых цен на импорт может снизиться еще больше, чем в прогнозе ООН. Полыганов считает, что доля российского транзита в китайско-европейской торговле будет расти.

Ранее мы сообщали о том, что "Газпром" поставил 12 млрд кубометров газа в КНР по газопроводу "Сила Сибири".

Фото: Pixabay