ФАС вплотную займется российским авторынком

Недавно антимонопольное ведомство предложило внести изменения в отраслевые правила – в частности, речь шла о том, чтобы "развести" продажи и постпродажное обслуживание автотранспорта, предоставить независимым обслуживающим компаниям гарантированную возможность приобретать оригинальные запчасти. По словам Максима Очинникова, если в ФАС увидят желание и автопроизводителей, и дилеров реформировать рынок в сторону большей открытости, то антимонопольное ведомство, возможно, и не станет настаивать на перечисленных выше новшествах.

Пока, однако, взаимопонимания между автопроизводителями и ФАС нет. Чиновники федеральной службы констатируют отсутствие четких требований для потенциальных дилеров и алгоритма процедур их отбора. Это, по мнению антимонопольного ведомства, способствует созданию в данном секторе нормальной деловой среды. С другой стороны, у ФАС есть претензии и к дилерам. Тарифы на услуги и цены на запчасти в авторизованных сервисах противоречат принципам клиентоориентированности. Со своей стороны дилеры объясняют: ценовая политика во многом обусловлена необходимостью соблюдать жесткие стандарты производителя относительно площадей, численности персонала и технологического класса оборудования. По данным ассоциации "Российские автомобильные дилеры", инвестиции в авторизованную дилерскую сеть в РФ составили почти $15 млрд за 10 последних лет. Благодаря этому появились почти 350 тыс. рабочих мест, а объем налоговых отчислений предприятий дилерской сети равен примерно $1,5 млрд.

В Федеральном антимонопольном ведомстве неприятие участниками авторынка предлагаемых новшеств вызывает недоумение. В ФАС ссылаются на опыт подобной организации авторынка в Европе, где производители не имеют право отдавать предпочтение каким-либо дилерским компаниям или сервисным центрам при предоставлении оборудования, продаже запчастей и обучении персонала.