Надо заметить, что пятым автомобиль стал в классе абсолют. Выступая в своем классе - RS, "Ё-мобиль" финишировал первым. Пилотом экспериментального внедорожника стал двукратный чемпион России по ралли Александр Желудов.
Участие в гонках стало не только имиджевым шагом для Ё-мобиля. С одной стороны состязания позволили одновременно провести испытания некоторых технических решений, которые будут использованы в серийном производстве. В большей степени это касается гибридной силовой установки.
Кроме всего прочего, компания "ё-АВТО", приняв участие в гонках, получила возможность начать диалог с Российской автомобильной федерацией, касательно регламентации технического регламента для участия гибридов ралли.
Спортивный "ё-кроссовер", который принимает участие в гонках, оснащен параллельной гибридной схемой трансмиссии с дополнительным тяговым электродвигателем, который одновременно является генератором.
Функции энергетического буфера выполняет блок конденсаторов высокой емкости. Именно он обеспечивает импульс для достижения дополнительной мощности.
Кузовные элементы спортивного внедорожника выполнены из карбона и кевлара, которые навешаны на ферму из стальных труб.
Передняя подвеска автомобиля полностью независимая, выполнена на двойных поперченных рычагах. Задние амортизаторы сдвоены на каждом колесе, подвеска многорычажная.
Представители "Ё-авто" заявили о планах выставить кроссовер против других машин в ралли "Дакар".
Мотор перегрелся, а не надо было сильно перчить передние двойные рычаги.(Передняя подвеска автомобиля полностью независимая, выполнена на двойных поперченных рычагах.)
Е-мобиль сошел из-за перегрева двигателя в последний день гонки
Е-вранье