КРТИ утвердил архитектурные решения для станции метро "Дунайская"

"Дунайская" станет станцией мелкого заложения с боковым размещением платформ. Согласно проекту, у нее будет два вестибюля: через подземные пешеходные переходы пассажиры будут попадать на улицу Ярослава Гашека и на Дунайский проспект. Лестничные спуски оборудуют траволаторами — бесступенчатой дорожкой и накроют входными павильонами.

В архитектурном оформлении станции дизайнеры постарались обыграть ее название. Волнообразный декор потолков синего цвета со встроенными светильниками должен будет рождать в сознании посетителя ассоциации с полноводным течением реки Дунай.

Водная тема будет продолжена и в художественных композициях торцевой и боковых стен эскалаторных спусков, которые украсят мозаичные панно и резной камень. Несущая стена по центру станции между путями будет декорирована витражом из цветного стекла также выполненного в цветовой гамме станционной отделки.

В восьмиугольные отверстия железобетонной стены по обеим сторонам платформы строители станции вставят витражи с изображением городов, расположенных на берегах реки Дунай — Вены, Будапешта, Братиславы и Бухареста.

В декоре строящейся станции будут использованы самые разные материалы. В частности, стены облицуют светло-желтым мрамором, их цоколи будут отделаны полированным гранитом. В вестибюле станции установят скамейки из белого мрамора, а для создания пола используют гранит трех видов. Коллонны станции покроют синими керамическими панелями.

Станция будет освещена с помощью равномерно распределенного закарнизного света с использованием светильников-прожекторов.

Кассы метрополитена будут расположены так, чтобы создать достаточно большое пространство на случай скопления людей с возможностью беспрепятственного прохода в вестибюль других пассажиров. На платформу метро людей будут доставлять два тоннеля с тремя лентами эскалатора каждая.

По данным КРТИ, в настоящее время ОАО "Метростой", занимающийся выполнением работ на объекте, сооружает ограждающие конструкции методом "стена в грунте". Внутри конструкций уже появились пара рядов свай-колонн. Подрядчик строительства также ведет работы по разработке грунта котлована станции и бетонированию верхнего перекрытия комплекса.
 

Фото: сайт Правительства Петербурга