Налогообложение и станкостроение – главные проблемы российской промышленности

 

Владимир Патрушев: Так получилось, что 10 лет с момента создания я стал членом Союза машиностроителей России, членом регионального отделения по Северо-Западу. Работая в Рособоронэкспорте с Александром Васильевичем Гуровым, Петром Владимировичем Малышевым, тогда руководителем регионального отделения, конечно же активно принимал участие в работе и в создании Союза машиностроителей. 10 лет являюсь членом.

 

А.К: Региональное представительство работает все эти годы, и Вы один из тех, кто участвовал в его создании, а с чего все началось, и какие самые важные вехи можно отметить в его развитии в Санкт-Петербурге?

 

В.П.: Так как представительство Рособоронэкспорта работало и взаимодействовало с промышленностью Северо-Запада, выполняющей контракты заказчиков, в Рособоронэкспорте мы работали конечно же практически со всей промышленностью Санкт-Петербурга, руководство регионального отделения активно взаимодействовало с заводами. Отделение оказывало содействие в продвижении продукции на внешний рынок, и вообще изучало и внимательно участвовало в решении различных проблем, предлагало профессиональному сообществу идеи и проекты к рассмотрению, участвовало в том числе и в законотворческой деятельности.

 

А.К: Как Вы считаете, каково значение Союза машиностроителей России для развития данной отрасли?

 

В.П.: Для промышленности создание Союза машиностроителей конечно же было важно и нужно, и своевременно. 10 лет назад Союз машиностроителей сплотил вокруг себя более 2500 предприятий страны. Думаю, сегодня уже десятки тысяч предприятий России входят в состав Союза машиностроителей, который играет важную роль в развитии, продвижении и поддержке промышленности России.

 

А.К: Какие проекты для Вас, возможно, наиболее интересны в сфере машиностроения? Например, в направлении импортозамещения?

 

В.П.: Союз машиностроителей всегда, и пять, и десять лет назад, уделял внимание, а особенно наше Санкт-Петербургское региональное отделение, импортозамещению. Это как в области создания продукции военного назначения, так и в гражданской продукции, и в медицине, и в судостроении, и в авиастроении, в двигателестроении, в танкостроении особенно. Организация активно взаимодействует с министерствами, особенно с Министерством промышленности и торговли России, поддерживает федеральные целевые программы, которые существенно и положительно влияют на развитие всей отрасли.

 

А.К: Как Вы считаете, какие наиболее актуальные проблемы существуют в развитии промышленности, машиностроения? И каким образом Союз машиностроителей мог бы влиять, помогать решению этих проблем?

 

В.П.: Да все. Налогообложение, проблемы со станочным парком, станкостроением, технологиями изготовления, ведь недаром целый станкостроительный холдинг создан в «Ростехе», и при поддержке Союза машиностроителей он производит и продвигает современный станочный парк отечественного производства.

 

А.К: На базе Союза машиностроителей реализуется программа, Всероссийский проект «Работай в России!» и акция «Неделя без турникетов». Она проходит каждую третью неделю октября и каждую третью неделю апреля. Буквально скоро, через пару недель состоится очередной этап. Планирует ли Ваше предприятие принимать участие?

 

В.П.: Это замечательное движении, очень важное и нужное. К сожалению, мое предприятие не может принять участие в связи с режимом секретности, но концерн «Морское подводное оружие» активно взаимодействует с колледжами, с университетами Санкт-Петербурга. Мы располагаемся в Санкт-Петербурге. И у нас есть свой «День открытый дверей» для курируемых учебных заведений, но к сожалению, он не для всех, то есть не такой как в Союзе машиностроителей. Но, конечно, я поддерживаю идею проведения акции «Неделя без турникетов».

 

А.К: Как к Вам можно устроиться на работу на предприятия вашего концерна? Предприятие же закрытое, безопасность высокая. С какими вузами вы наиболее взаимодействуете?

 

В.П.: Мы взаимодействуем в основном с пятью университетами. Это конечно же Морской технический университет, приборостроительный факультет, это Военмех, ЛЭТИ, ИТМО и Политехнический университет – они являются кузницей кадров для предприятий концерна. У нас четыре предприятия, расположенные в Санкт-Петербурге. Одно из них – это завод «Двигатель», который непосредственно является участником машиностроения.

 

А.К: Владимир Викторович, ну и в завершении, что бы Вы хотели пожелать Союзу машиностроителей России в юбилейный год 10-летия?

 

В.П.: Я желаю развиваться, не останавливаться на достигнутом, желаю творческих успехов Союзу и его участникам, желаю расширения, появления новых активных членов Союза машиностроителей, здоровья и благополучия, и, конечно, дальнейшего развития промышленности!