Российские суда для экспорта зерна оцениваются в четыре раза дороже, чем суда, произведенные в КНР

"Росагролизинг" совместно с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) выработали стратегию формирования специализированного флота сухогрузных судов для транспортировки зерновых культур российского происхождения. Информация содержится в материалах Министерства сельского хозяйства, подготовленных к августовскому заседанию (документ имеется в распоряжении издания "Коммерсантъ").

Экспортёры рассчитали потребность в создании 61 крупного транспортного судна, среди которых предполагаются 27 кораблей типа Handysize грузоподъемностью 40 тысяч тонн и 34 корабля класса Supramax вместимостью 60 тысяч тонн. Объединённая судостроительная корпорация оценивает ориентировочную стоимость постройки таких судов на отечественных верфях следующим образом: строительство головных судов обойдется в 13,9 миллиардов рублей для Handysize и 16,5 миллиардов рублей для Supramax, серийные суда обойдутся чуть дешевле — 12,5 и 14,6 миллиардов рублей соответственно. Для сравнения, аналогичные корабли китайского производства обходятся значительно дешевле — 3,5 и 4,2 миллиарда рублей.

Срок изготовления головного судна на российских предприятиях составит минимум два с половиной года, учитывая необходимость модернизации некоторых верфей и предоставление дополнительных государственных субсидий для соблюдения заданных сроков и стоимостных параметров.

Вместе с тем, "Росагролизинг" заключил соглашение с китайской стороной, согласно которому определен предварительный график сооружения первых десяти судов сроком от года до полутора лет и стоимостью около $40 млн без учета сопутствующих расходов. Планируется, что эта группа судов будет целиком изготовлена за рубежом. Предлагается распределить заказ таким образом, чтобы шесть единиц из первой партии стали обязательными контрактными судами, а остальные четыре могли бы стать предметом локализации производства в будущем. Что касается остальной группы из 51 судна, она может быть сооружена на российских верфях с участием иностранных подрядчиков, осуществляющих поставку комплектующих через российскую компанию-посредника.

Источники газеты, участвующие в обсуждениях, указывают, что представленная схема является предварительной и подлежит дальнейшему рассмотрению и доработке.

Ранее мы сообщили о том, что ээкспорт дронов из РФ оценивается в диапазоне от $5 до $12 млрд ежегодно.

Фото: Дальневосточная Транспортная Прокуратура