Смольный спросил петербуржцев, нужен ли им Большой Смоленский мост

В случае, если петербуржец выскажется за строительство, он может также выбрать один из трех предложенных разработчиками вариантов: разводной мост, тоннель или вантовый мост.

В настоящее время фаворитом КРТИ является шестиполосный разводной мост, протяженность которого составит 483,5 м. Предпочтение этому проекту отдается по ряду причин. Во-первых, это самый дешевый вариант. Во-вторых, в нескольких километрах на юг есть неразводной Большой Обуховский мост, и получается, круглосуточная переправа в районе не нужна. В-третьих, на разводном мосту можно будет проложить трамвайные линии. Сделать это на вантовом мосту с высокой пролетной частью будет существенно сложнее. Наконец, последним аргументом стало то, что высокий вантовый мост может визуально испортить исторические панорамы Северной столицы, ведь переправа находится всего в трех километрах от площади Александра Невского.

По словам Марата Оганесяна, мост — проект перспективный и дорогой. К его строительству город приступит только в том случае, если позволит экономическая ситуация и появятся приемлемые механизмы финансирования.

Напомним, возведение моста в створе Большого Смоленского проспекта рассматривалось как составляющая новой транспортной магистрали, идущей от проспекта Стачек до проспекта Энергетиков. По мнению специалистов, мост должен будет стать первым элементом магистрали, так как этот объект сложнее всего с точки зрения реализации.

Необходимость появления магистрали обусловлена низкой пропускной способностью уже действующих дуговых магистралей в южной планировочной зоне города, а также повышенным спросом на перемещение между лево — и правобережной частями этой зоны Петербурга. В часы пик действующие мосты — Володарский и Александра Невского не справляются с потоком автотранспорта.  

Фото: сайт Администрации Санкт-Петербурга