Полтавченко подписал отставку Буренина с поста председателя КРТИ

Как сообщает издание РБК, отставка Буренина была вовсе не добровольной. Одной из главных причин отставки стало то, что чиновник не оправдал возложенных на него надежд и не сумел навести порядок в подконтрольном ему ведомстве. В частности, он не сумел наладить четкий механизм конкурсов на объекты дорожной инфраструктуры, в результате чего выделенный бюджет (38,3 млрд руб., это 9% всей расходной части бюджета Петербурга) на 2013 год на состояние 1 октября был освоен всего на 40%.

 

Также, начальники Буренина были недовольны тем, что он пытался транслировать и навязывать собственную линию, нередко противоречащую с их мнением. Одним из последний разногласий были перспективы развития велосипедного движения в Петербурге.

 

Проект метро до аэропорта Пулково в Петербурге также подвергся критике. К этой инициативе в целом поддерживается руководством города, однако его планируется реализовывать последовательно. После того, как Минтранс отказался выделять на это федеральные средства, проект было решено отложить до лучших времен. Но, как утверждают в Смольном, Буренин объявил конкурс на разработку проектной документации, которая за пять лет устареет и к моменту получения денег все придется делать заново. 

 

К одним из положительных достижений экс-главы КРТИ относят его попытку навести порядок с документальным оформлением строительных работ. Если раньше дорожники сначала строили, а потом писали документацию, то с приходом Буренна ситуация изменилась. Однако, есть мнение, что и это стало одной из причин неэффективного управления. Так как усложнилась процедура оформления документации, подрядчики погрязли в бумагах и стали задерживаться сроки сдачи объектов.