СМИ: Голованов не приносит в бюджет денег на инфраструктурные проекты

Речь идёт о строительстве новых станций метро, первой очереди ШМСД и магистрали М-32 в Приморском районе, обновлении дорожной сети Кронштадта, возведении новой развязки ЗСД в районе Шкиперского протока и других проектах. Для реализации проектов Смольный запросил в Минтрансе 208,4 млрд рублей на 15 лет под 3% годовых, сообщило агентство новостей "Новый день".

В целом, эксперты не особо поддерживают государственное кредитование для реализации масштабных проектов, считая наиболее выгодными для регионов инвестиции и схему ГЧП (государственно-частного партнерства).

"Фактически для любого города наиболее желаемый вариант реализации проектов — за счёт привлечения внебюджетных инвестиций. Сделать это можно именно через механизм ГЧП <…> Когда это ГЧП, то инвестор думает о снижении капитальных и операционных затрат в рамках жизни проекта, что снижает стоимость услуги для конечных пользователей, и таким образом бенефициарами проекта становятся регион и его граждане. В случае же с ГГП бенефициаром проекта является выбранный в условиях ограниченной конкуренции подрядчик, капитальные и операционные затраты проекта выше, а их стоимость впоследствии будут компенсировать пользователи создаваемой инфраструктуры или услуги", - рассказал гендиректор инвестиционной группы "РВМ Капитал" Феликс Блинов в беседе с изданием "Деловой Петербург".

По информации источника "Делового Петербурга" в Смольном, в администрации города есть проблемы с просчетом последствий и оценкой окупаемости инвестпроектов. В итоге город берет кредиты у федцентра, но расплата за него фактически ляжет на плечи петербуржцев.

Как отметило агентство "Новый день", привлечение инвесторов и работа с ними – задача профильного комитета Смольного. Однако к комитету по инвестициям, который возглавляет Роман Голованов и курирует вице-губернатор Максим Соколов, есть много вопросов. В частности, комитет критикуют за малорезультативность, а Соколова – за слабый контроль над его деятельностью.

Не в пользу Голованова и его команды говорит и тот факт, что Петербург опустился в свежем рейтинге инвестпривлекательности регионов России агентства "АСИ" на 8 место (ранее город занимал четвертое). Вице-губернатор Соколов попытался объяснить это "цикличностью инвестциклов". Правда, анализ, который провели журналисты, показал, что падение больше связано с низкими показателями эффективности комитета по инвестициям.

Так, агентство "Новый День" писало о том, что ведомство переживает системный кризис, связанный с низкими темпами проработки концессионных соглашений по ГЧП, бюрократией, недостаточной инициативностью по инвестпредложениям. Журналисты отмечали, что КИ чаще пытается объяснить провалы проектов, чем создавать условия для того, чтобы они реализовывались.

Также портал "Городовой" обращал внимание на то, что комитет стал проводить мало торгов по предоставлению земельных участков. Например, в 2019-2020 годах прошли только 14 торгов. Это в несколько раз меньше, чем было до прихода Голованова в комитет. Также в Петербурге стало меньше стратегических инвестпартнеров – за два предыдущих года подписано всего три постановления о присвоении такого статуса. По информации портала, именно низкая эффективность работы комитета могла стать причиной того, что в Смольном допускают возможность перестановок в ведомстве. И неудивительно: если работу комитета не отладить, то Петербург так и останется без инвесторов, а казна города пострадает от необходимости обслуживать долги, подытожило агентство "Новый день".