Транспорт в Петербурге достанется одной компании после скандалов

17 апреля 2012 года, 7:50

Правительство России планирует создать для больших городов управляющие транспортные компании, которым будут переданы наземный транспорт и метро. Эксперты считают, что такая компания в Петербурге, особенно на фоне последних скандалов, может быть весьма эффективной, и ее акции будут пользоваться спросом у инвесторов.

Последнее время транспортную отрасль Петербурга сотрясают различные скандалы. Например, недавно ГУП "Пассажиравтотранс" продал подержанные микроавтобусы Mercedes по цене около 30 тыс. руб. Микроавтобусы обладали достаточно большим пробегам, но вполне были пригодны к использованию. Оказалось, что автобусы были проданы компаниям, работающим на коммерческих маршрутах.

Недавно скандалом закончился контракт на поставку вагонов для маршрута на ул. Садовой. Победитель ЗАО "Вагонмаш" контракт не выполнил, и Комитету по транспорту пришлось объявлять новый тендер. Однако "Вагонмаш" опротестовал проведение второго тендера в антимонопольном ведомстве. Сейчас Комитет по транспорту пытается доказать в суде свою правоту.

Создается впечатление, что у транспортной отрасли Петербурга нет единого хозяина. Вполне возможно, в ближайшее время начнется обсуждение создания единой компании, которая будет управлять всем транспортом города. По крайней мере, в Москве планируется передача транспортных активов такой компании. Правительство пытается внедрить в России европейский опыт – например, в Париже структура, управляющая наземным транспортом, метро и железными дорогами, приносит прибыль. Пока неизвестно, как будет происходить передача активов, кому будет подчиняться такая супер-компания и будет ли допущен в нее частный капитал. Эксперты считают, что такая структура вполне может быть эффективной и в России.

Генеральный директор инвестиционной компании "ФИНАМ" Егор Прокофьев рассказал каналу Delovoe.TV о том, что, по его мнению, в Петербурге уже есть такая структура, которая должна решать вопросы пробок и развития транспорта – это Комитет по транспорту Санкт-Петербурга. Поэтому подобную структуру создавать нет смысла, считает эксперт.

Однако если речь идет о создании новой управляющей финансовой компании, то в этом смысл есть, говорит Егор Прокофьев. При этом он сомневается, что будет легко перевести в такую структуру различные ресурсы – например, финансовые потоки метрополитена. Эксперт полагает, что было бы вполне эффективно создать частную транспортную компанию без участия государства.

"Государство не лучший управляющий". – добавил Егор Прокофьев.

Далее такую компанию можно вывести на биржу.

"В любой отрасли можно сделать эффективную компанию. – резюмирует эксперт. – Рынок бы оценил такую компанию".