Трассу Москва — Санкт-Петербург достроят без инвесторов

11 августа 2014 года, 9:20

Правительство выделит еще 33 млрд рублей, чтобы успеть закончить строительство автомагистрали к ЧМ-2018. При этом частные инвестиции привлекать не планируется.

За счет бюджетных средств планируется построить участок новой платной трассы М11 Москва — Санкт-Петербург в Московской и Тверской областях, с 58-й по 149-й км. Как сообщают собеседники газеты "Ведомости", такой вариант сейчас обсуждается в правительстве, однако окончательного решения по этому вопросу пока нет.

Как рассказали в государственной компании "Автодор", которая ответственна за объект, также рассматривается вариант с концессионным соглашением. В случае, если он будет утвержден, "Автодор" объявит концессионный конкурс.

Платная трасса должна быть достроена к ЧМ-2018. Однако концессионные конкурсы обычно идут долго. По словам источника, близкого к Минтрансу, в данном случае целесообразно отказаться от долговременных процедур, которые необходимы для заключения такого соглашения с привлечением частных инвестиций. При этом все равно сохраняется возможность сделать участок автомагистрали платным.

По словам партнера PwC Дмитрия Ковалева, если даже конкурс будет объявлен в ближайшее время и его победитель будет выбран незамедлительно, у подрядчика будет порядка два с половиной года на завершение строительства. Ковалев считает это довольно оптимистичным сценарием. При этом если инвестора не будет, бюджет придется увеличивать за счет государственных средств. А это, в свою очередь, потребует изменений в программе, что займет не меньше времени, чем процедура конкурса. На строительство автодороги из бюджета может быть выделено порядка 33 млрд рублей.

Министр транспорта Максим Соколов ранее назвал строительство трассы Москва — Санкт-Петербург амбициозным планом. Основными рисками считаются затягивание конкурсов и переговоров с инвесторами, а также срыв сроков строительства. На сегодняшний день нельзя с точностью сказать, что дорога будет построена к Чемпионату мира по футболу.

Участок трассы М11 с 58-го по 149-й км — не первый проект, когда предполагается отказаться от частных инвестиций. Подобную схему государственно-частного партнерства "Автодор" и Минтранс предложили использовать при строительстве моста через Керченский пролив. Однако из-за риска сорвать сроки сдачи объекта идея не была одобрена.