В России платных дорог станет больше

При этом с каждым последующим годом действия госпрограммы суммы на строительство платных автодорог увеличиваются. Так, если в 2012-м запланировано потратить на эти цели 12,8 млрд рублей, то в 2015-м – уже почти 18,2 млрд . Всего за ближайшие семь лет государственная корпорация "Российские автомобильные дороги" ("Росавтодор") должна построить почти 2 тыс. км магистралей, более 50% из них – платные.

В обосновании госпрограммы приводятся данные о том, что «продолжает углубляться несоответствие уровня развития автомобильных дорог уровню автомобилизации и спросу на автомобильные перевозки». Уточняется, что за предыдущие восемь лет, с 2002-го по 2010-й, "при росте уровня автомобилизации на 63% увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составило 19,8%".

Характерно, что федеральные трассы значительно перегружены, особенно вблизи столицы. В черте Московского транспортного узла работающие в режиме перегрузки дороги составляют 60%. При этом 2,7 млн россиян, проживающие почти в 46 тыс. населенных пунктов по всей стране, не имеют непосредственного доступа к федеральным трассам: их просто нет поблизости. Для полноты картины остается добавить, что в наиболее удаленных от центра регионах – районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока – до сих пор "не завершено формирование опорной сети федеральных автомобильных дорог".

Решение комплекса дорожных проблем правительство видит не только в развитии транспортной системы, но и в "эффективной предпринимательской деятельности" в данной отрасли.

Напомним, на V Тихоокеанском экономическом конгрессе вице-премьер Игорь Шувалов высказался за появление в России платных безальтернативных дорог. "Предлагается рассмотреть возможность, что в случае если экономическая необходимость, коммерческий интерес и спрос в появлении платной автомобильной дороги есть, то эта дорога должна быть, даже при условии отсутствия бесплатной альтернативы", - заявил он. И хотя инициатива не была поддержана в Госдуме как противоречащая Конституции РФ о свободе передвижения граждан, фактически новая госпрограмма претворяет в жизнь идею дорожной безальтернативности. Предполагается при этом, что транспортная подвижность населения вырастет в 1,3 раза к уровню 2010 года. Тем самым будет достигнут "один из важнейших результатов программы".

Уже сегодня можно утверждать, что пользование платными трассами будет обходиться автомобилистам в России намного дороже, чем в Европе. Так, проезд на логковом автомобиле по новой платной дороге между Санкт-Петербургом и Москвой, по расчетам Минтранса, будет в 19 раз дороже путешествия по автобану в Беларуси – от России до Польши.