"ВТБ-Девелопмент" отрицает давление со стороны Смольного

По его словам, оба проекта реализуются согласно графику. Уже в 2013 году должны завершить строительство здания администрации Петербурга, в котором разместят комитеты правительства, и двух бизнес-центров. "Что касается здания администрации: в первом квартале будут завершены все фасадные работы, и мы увидим облик этого объекта, включая интересный купол, венчающий этот проект, - говорит Ольховский. - Внешний облик объектов будет сформирован несколько ранее. Фасады второго и третьего корпуса, то, что важно для горожан, для понимания качества и уровня объектов, интегрируемых в городскую среду, мы это сможем увидеть уже в четвертом квартале 2012 года".  Напомним, кроме здания администрации комплекс "Невская ратуша" будет включать восемь бизнес-центров класса "А", конгресс-отель, 2-х уровневый подземный паркинг, фитнес-центр и пешеходную улицу, на которой расположатся кафе и рестораны.

Александр Ольховский отмечает, что у двух проектов есть как сторонники, так и противники. При этом он уверен, что "Невская ратуша" и "Набережная Европы" нужны городу. А слухи о том, что правительство Петербурга якобы оказывает давление на "ВТБ-Девелопмент" сильно преувеличены. "Вообще постановка самого вопроса, что Сергей Юрьевич Вязалов осуществляет препятствия в наших двух проектах - это несколько странно. Я бы сказал даже наоборот, как мне кажется, правительство города и вице-губернатор Вязалов, скорее являются сторонниками реализации наших проектов, - объясняет Ольховский. -  Конечно, сами по себе масштабные проекты в центральной части города все сложны, они затрагивают целый ряд аспектов: транспортную инфраструктуру, инженерную,  вопросы, связанные с подходом к градостроительству и сохранением исторического центра. Поэтому конечно вокруг наших проектов существует много разговоров, и, безусловно, у нас есть как сторонники, так и не доброжелатели. Мы считаем, что эти проекты, безусловно, являются положительными для города. И мы видим, что наши противники постепенно становятся нашими сторонниками".

Разговоры о том, что администрация Петербурга оказывает давление на проекты ВТБ в городе, возникли не случайно. Стресс-атаки на инвестпроекты группы начались в марте, когда вице-губернатор Василий Кичеджи изменил планы по освоению комплекса "Невская ратуша". Чиновник одобрил идею отдать здание под нужды школьников и создать там Дворец науки и техники. А уже в мае бывший глава КЭРППиТ Евгений Елин предложил пересмотреть проект "Набережной Европы" и устроить на его месте парк.

Очередной случай произошел в июне: вице-губернатор Петербурга Сергей Вязалов заявил о начале проверки работы консорциума Воздушные Ворота Северной Столицы (ВВСС), который проводит реконструкцию аэропортного комплекса Пулково. Консорциум также входит в ВТБ. Чиновник заявлял, что компания пытается извлечь из мощностей Пулково максимальную прибыль, в то время как отсутствует комфорт для пассажиров, а рейсы внутренних и международных линий в терминале Пулково-1 обслуживаются вперемешку.

Последний крупный скандал разгорелся в 20-х числах июня. На депутатских слушаниях по "Набережной Европы" Александр Ольховский заявил, что компания "ВТБ-Девелопмент" готова покинуть объект. При этом она должна выполнить обязательства, даже если не осуществит запланированное строительство в полной мере.

Некоторые аналитики тогда заявили, что между топ-менеджментом "ВТБ-Девелопмент" и новыми властями города возникло противоречие. Именно поэтому городское правительство устроило стресс-тесты проектам группы ВТБ. Единственный крупный проект с ее участием, который разрабатывается без особых проблем – строительство Северо-Западного скоростного диаметра.

Между тем, не исключено, что проекты ВТБ  критикуются всего лишь из соображений экономии. В деловой прессе появляются сообщения о том, что городская администрация сворачивает финансирование комплексного освоения территории (КОТ). Из-за падений доходов бюджета правительство ищет новые способы оптимизации расходов. Поэтому, вероятно, что со следующего года инвесторам придется брать эти расходы на себя.  Однако пока чиновники Смольного не торопятся заявлять о том, что бюджетная поддержка КОТ сворачивается. Первые комментарии по этому вопросу могут появиться только в октябре, когда город утвердит бюджет на 2013 год.

Судить о будущем инвестиционных проектов КОТ можно по заявлению председателя бюджетно-финансового комитета ЗС Константина Сухенко. По его словам, чтобы выполнить свои социальные обязательства в полном объеме, городу придется экономить на бюджете развития, в частности, на дорожном строительстве и комплексном освоении территорий.

Вопрос дальнейшего участия городского бюджета в проектах КОТ обязательно будет обсуждаться в кулуарах форума по недвижимости PROEstate, который заработал в "Ленэкспо". Впрочем, обратиться со своими проблемами к губернатору Георгию Полтавченко строители не смогут, так как градоначальник еще не вышел из отпуска.