Стало известно, поменяются ли тарифы на утильсбор в 2025 году

В России активно обсуждается возможное изменение размеров утилизационного сбора на транспортные средства в России. Соответствующие инициативы исходят от Министерства промышленности и торговли. Издание Piter.TV изучило ситуацию и выяснило, насколько вероятно повышение тарифов в 2025 году и какое воздействие оно окажет на цены автомобилей.

Утилизационный сбор представляет собой сумму, предназначенную для финансирования переработки автомобилей после окончания срока их эксплуатации. Обязанность уплаты сбора возлагается на владельцев любых видов транспорта, включая легковые, грузовые автомобили, автобусы, прицепы и специальную технику. Сумма сбора определяется формулой: Базовая ставка × соответствующий коэффициент. Текущие действующие ставки установлены правительством в 2013 году и обновлялись в 2016 году. Основные базовые ставки составляют: 20 тысяч рублей для легковых автомобилей, 150 тысяч рублей для грузовых машин, автобусов и прицепов, а также 172,5 тысячи рублей для специальной техники.

Плательщиками утилизационного сбора выступают импортёры при ввозе зарубежных автомобилей в страну, российские производители, если транспортное средство произведено внутри России, и граждане, приобретающие автомобили из-за рубежа либо в иных ситуациях, когда сбор не уплачен.

Минпромторг полагает, что существующая схема расчета устарела, учитывая растущую популярность мощных малолитражных двигателей, электромобилей и гибридных установок. Руководитель компании LEM Solution Евгений Ладушкин высказался о повышении сбора как инструменте поддержки местных производителей автомобилей. Новые заводы обеспечивают создание рабочих мест и продвижение отечественной технологической базы, что положительно сказывается на экономике страны.

Граждане, покупающие автомобиль для личного пользования и не планирующие перепродажу в течение года, имеют право на льготы. Тарифы для них остаются прежними: 3,4 тысячи рублей за новое авто возрастом до трех лет и 5,2 тысячи рублей за б/у модели старше трех лет.

Предлагаемые Министерством поправки предполагают установление базовых ставок сбора в зависимости от типа автомобиля и объема двигателя, а мощность мотора будет влиять на расчет соответствующего коэффициента. Подробности коэффициентов опубликованы на правительственном ресурсе, индексация запланирована до 2030 года.

Приведём пример расчета для автомобиля с объемом двигателя 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Используя указанный коэффициент 1,7, получаем: 20 000 рублей × 1,7 = 34 000 рублей (при базовой ставке для легковых автомобилей в 20 000 рублей).

Сбор для покупки авто мощностью 160–190 л.с. младше трех лет составит 750 000 рублей, старше трех лет – 1 244 000 рублей. Авто мощностью 190–220 л.с.: до трех лет – 794 000 рублей, старше трех лет – 1 320 000 рублей. За двигатель мощностью 220–250 л.с. придется заплатить соответственно 842 000 и 1 398 000 рублей. Модели с двигателями 250–280 л.с. обойдутся в 952 000 и 1 532 000 рублей соответственно. Автомобили с моторами мощностью 310–340 л.с. потребуют выплаты 1 216 000 рублей для авто моложе трех лет и 1 836 000 рублей для тех, чей возраст превышает три года. Машины с мощью свыше 400 л.с. повлекут сборы до 2 874 000 рублей (для молодых авто) и до 3 810 000 рублей (для возрастных экземпляров).

Повышение утилизационного сбора отразится и на рынке подержанных автомобилей, однако эффект проявится спустя два-три месяца после принятия изменений, отмечают специалисты. Эксперт Роман Кляузов из подразделения закупок автомобилей с пробегом компании "Авилон" утверждает, что рынок стабилизируется, возможен небольшой откат цен на 2-3%.

Наиболее массово представленные модели автомобилей с мощностью двигателя до 160 л.с. (например, продукция отечественного автопрома, китайские бренды, популярные Hyundai Solaris, Kia Rio, Chery Tiggo 4 и аналогичные марки) останутся невосприимчивыми к росту утилизационного сбора, однако общая тенденция роста стоимости продукции неизбежна. Генеральный директор компании "Мотор-Плейс" Михаил Плотников подчеркивает, что единый рынок не позволит избежать общей инфляции.

Ранее мы сообщили о том, что продажи новых электромобилей в Петербурге резко упали.

Коллаж: Piter.TV